ホルムズ海峡進捗2026/09/07

【情報基準時】 2026年9月7日時点（直近ソースは9月6日発表分まで確認）

🚨 現状サマリー

6月のイスラマバード覚書（60日間の暫定停戦）は8月中旬〜下旬に事実上失効し、イランが新たな海峡通過規則を施行。これに伴い8月29日に貨物船Minoan Dignityへの致死的攻撃、タンカーAmara拿捕という重大なエスカレーションが発生した。確度: 85%（Windward Daily Intelligence記載、UKMTO警報と整合）

📊 通航量データ（ソース間で数値が食い違う ⚠️）

straits.live: 8月30日6隻通過（平時約85隻/日）、9月6日時点で「事実上閉鎖」と判定
Al Jazeera（9/3付）: Kplerデータで月・火・水（9/1週）がそれぞれ5・11・6隻、10日平均13隻。Lloyd’s List Intelligenceは8/26-9/1平均約12隻/日（データ欠落の可能性ありと同社注記）
Windward: 9月5日11隻（内3隻inbound、8隻outbound）、9月6日は4隻（うち1隻がVLCC級ダークタンカー）
UANI（9/1付）: 8月の平均は約20隻/日、7月の底値（約4.5隻/日）からは回復基調と主張

⚠️矛盾フラグ: 「回復基調」（UANI）と「事実上閉鎖」（straits.live）が同時期のデータから異なる評価を導いている。原因は集計手法の違い（AIS遮断船の扱い、集計期間の取り方）とみられ、どちらか一方が誤りとは断定できない。確度（数値自体）: 70%、解釈の対立は未解決

🇺🇸 米中央軍の関与

9月3日時点で米中央軍は、イラン国内への出入港を試みた商船87隻を方向転換させ、3隻を航行不能化したと発表（Wikipedia経由、UANIも同種の数字＝84隻方向転換・3隻無力化・2隻臨検をほぼ同時期に報告）。確度: 75%（発表元が米側単独、独立検証未確認）

🇯🇵 日本関連の更新

9月分の一次情報は今回確認できず（分かりません）。直近の確定情報は5月14日のENEOSタンカー通過、8月時点の分析ではナフサ不足は「通航回復とは別問題」として年内継続見通し（SMBC日興証券試算）。9月時点のENEOS/出光/コスモの状況更新は未取得。

📋 ソース信頼性

ソース	種別	信頼度目安
UKMTO/JMIC	公的機関発表	高
Windward/Kpler/Lloyd’s List	商用AIS解析	中〜高（手法差あり）
straits.live	独立トラッカー	中（集計元の透明性は高いが単独運営）
UANI	NPO（対イラン強硬色）	中（データは概ね他ソースと整合するが論調にバイアス）
Wikipedia（2026年ホルムズ海峡危機）	二次情報	中（一次ソース確認の起点として使用）