「2035年に自動車メーカーの半分が消える可能性」という議論は、コンサルや業界レポートでよく指摘される**“産業構造の大転換”のシナリオです。ポイントは、EV化だけでなくソフトウェア化・巨大投資・新規参入**が同時に起き […]

EVの覇権については「中国メーカーが主導」という見方が強いですが、実は別の企業が“本当の主導権”を握る可能性がよく指摘されています。その企業は 半導体企業です。 代表格は👉 NVIDIA EV覇権を握る可 […]

「日本メーカーだけEVで苦戦」と言われる背景には、単なる技術の遅れではなく構造的な理由があります。特に、トヨタ・ホンダ・日産などのビジネスモデルと世界のEV競争の形がズレている点が大きいです。（代表例：トヨタ自動車、本田 […]

はい。結論から言うと、2026年（2026年3月期）について 本田技研工業 は👉 黒字予想 → 大幅赤字予想に修正しました。 業績修正の内容 つまり約1兆円規模の下方修正です。 (Reuters Japa […]

「日本は再エネより “あるエネルギー” が最強ではないか」という議論で、専門家がよく挙げるのは 地熱エネルギーです。 日本は世界有数の地熱資源国 日本 は、火山活動が活発な環太平洋火山帯に位置しています。 そのため地下に […]

太陽光ビジネスで「一番儲けた企業」は、①パネルメーカー②発電事業者（メガソーラー）の2種類に分かれます。 そのため、世界では主に中国メーカーが最大の利益を得ています。 世界：太陽光で儲けた企業ランキング （売上規模ベース […]

結論から言うと、日本の再エネ賦課金は「世界トップクラス」ですが、必ずしも1位ではありません。 ただし重要なのは👉 負担の仕組みが世界でもかなり特殊という点です。 日本の再エネ賦課金 日本の再エネ賦課金（2 […]

「日本は実は再エネに向いていない」という説は、エネルギー専門家の間でもよく議論されます。理由は 地理・気候・電力システムの3つにあります。 ① 国土条件：山が多すぎる 日本 は国土の約 73％が山地です。 これは先進国の […]

日本で太陽光発電が急増した最大の理由は、2012年に始まった 固定価格買取制度（FIT） です。 ただし、本当の理由は 1つではなく4つの要因が重なっています。 ① 超高額の買取価格（これが最大の理由） 制度開始当初の太 […]

再エネ賦課金とは（電気代が上がる大きな理由） 再エネ賦課金とは、太陽光・風力などの再生可能エネルギーを普及させるために、国が電気料金に上乗せして集めているお金です。 制度の正式名は固定価格買取制度（FIT）です。 仕組み […]