ホルムズ海峡進捗2026/08/01
ホルムズ海峡情勢ブリーフィング 2026/08/01
基準時: 2026年7月31日時点の公開情報（日本時間8/1朝時点で反映可能な最新情報）
軍事・治安状況
- 7/31、IRGCが米軍護衛下のタンカー2隻を攻撃したと発表。他4隻が引き返す事態に。CENTCOMは「イランは海峡を支配していない」と反論しており、当事者間で主張が対立（The National, Washington Times, 7/31）【信頼度70%＝攻撃自体は複数報道一致、規模・被害は未確定】
- 米国は7/14に対イラン海上封鎖を再発動、7/29時点で米軍が違反船20隻を強制送還・2隻無力化・2隻臨検（UANI, 7/29-30更新）【信頼度80%＝一次的モニタリング団体、数値は継続更新中】
- 6/17署名の米イラン覚書（イスラマバード覚書）は事実上崩壊。7/18にイランが覚書上のコミットメント停止を表明（Britannica, CNN）【信頼度85%】
通航・物流
- Kplerデータでは7/29（水）に14隻がホルムズ両方向通過、前週の一桁台から増加（Trading Economics, 7/30）
- Bloomberg報道：シップ・トゥ・シップ移送（Sohar沖）が停滞後に再び活発化、7/30時点【信頼度75%＝単一ソース、Bloomberg一次記事】
- IMF PortWatchの通航統計では7/23時点で1日10隻（平時88隻比）——大幅な機能不全が継続（straits.live集計、1週間前データ）
価格動向
- Brent原油は7/30に約90ドル/バレル（前日+7.9%急騰後の水準）。中国の在庫潤沢が需給懸念を一部緩和（Trading Economics）【信頼度70%＝指標データだが変動が激しく即日性に限界】
日本への含意（推測含む）
- ナフサ供給混乱は継続中の構造的リスクとして継続監視が必要。直近1週間で日本向け具体的な新規タンカー動静の一次報道は確認できず（情報ギャップ）
- 商船三井関連船は7月上旬時点で一部が北側（イラン承認）ルート選択、一部が南側ルートを選択と航路判断が分かれていた（7/8時点情報、直近更新未確認）
矛盾・不確実性フラグ
⚠️ 海峡の「閉鎖」状態について、IRGC側の閉鎖宣言とCENTCOM側の「開通維持」主張が対立——実態は情報源により評価が分かれる ⚠️ 7/31のタンカー攻撃の被害規模・死傷者情報は本稿執筆時点で未確定
総合信頼度
本ブリーフィング全体として65-75%（主要事実は複数ソースで裏付けあり、直近24時間分の細部は単一ソース依存や被害確認中の要素を含む）
継続的な日次モニタリングを希望される場合、次回更新でナフサ・日本タンカー動静の一次情報を優先的に確認します。
