Episode-000：ナフサは足りている？[ナフサ不足の現状]

2026年5月13日時点では、「完全に枯渇しているわけではないが、かなり厳しい状態」です。

結論から言うと、

• 燃料用石油（ガソリン・軽油など）は国家備蓄が厚い
• しかし石化原料の「ナフサ」は別問題
• 石化メーカーは減産しながら“延命運転”している

という状況です。

特に日本はナフサ輸入の7割超を中東依存しており、ホルムズ海峡情勢の影響を強く受けています。(FNNプライムオンライン)

現在確認できる主な事実：

• 石油化学工業協会によると、2026年3月のエチレン設備稼働率は68.6%
• 1996年以降で最低
• 初めて60%台へ低下
• ナフサ不足を理由に各社が減産

となっています。(OANDA)

エチレンはナフサから作られるため、これは実質的に
「ナフサ不足で石化産業が縮小運転している」
ことを意味します。

影響が出始めている分野としては：

• 包装材
• 印刷インク
• 接着剤
• プラスチック原料
• 医療ディスポ製品
• ポリエチレン・ポリプロピレン系製品

などです。(ジェトロ)

一方で、重要なのは「まだ供給網は維持されている」という点です。

JETRO（日本貿易振興機構）は、

• 在庫活用
• 中東以外からの調達増
• 稼働率を落として操業継続

によって、現時点では“全面停止”は回避していると報告しています。(ジェトロ)

つまり現状は：

状態	現実
ナフサ完全枯渇	していない
通常供給	できていない
減産	進行中
一部製品不足	発生開始
国家危機レベル	まだ未到達
長期化リスク	高い

という段階です。

特に懸念されているのは、
「エチレンプラントは一度止めると再起動に時間がかかる」
点です。(FNNプライムオンライン)

そのため各社は、
赤字でも低稼働を維持して“火を消さない”運転を続けています。

また、現在は

• UAE
• 韓国
• 東南アジア
• 米国

など中東以外からの調達を増やしていますが、輸送距離・価格・船腹不足が課題です。(ジェトロ)

現実的な見通しとしては：

• 短期（数週間）→ 在庫と代替調達で持ちこたえる可能性
• 中期（数か月）→ 包装材・樹脂・化学素材の不足拡大リスク
• 長期（半年超）→ 国内石化縮小が本格化する可能性

があります。

信頼度：87%

理由：

• 石油化学工業協会
• JETRO
• 共同通信系報道

など複数ソースで一致確認できています。
ただし、民間在庫量や企業別調達量は非公開部分が多く、一部は推定を含みます。