🗓️ 日付確認：2026年8月13日（木）時点の情報を整理

最新一次情報は8月12日付（Windward Daily Intelligence）、CNN速報は8月11日。以下、複数ソースでクロスチェックした進捗です。

🚢 通航状況（確度：85%）

• 8月12日時点、海峡は実務上「閉鎖状態」が継続。2026年8月12日時点で商業航行に対して事実上閉鎖されており、船団は海軍護衛下で移動している。8月8日は8隻通航（平時は約73隻/日）
• Windward社の直近24時間集計では通航16隻を確認、うち6隻がAIS不使用で南回廊を航行、うち2隻はSAR画像でのみ検知（8月12日付）
• ⚠️ 情報源間の矛盾：IMF PortWatch系（straits.live）は8隻/日、Windwardは16隻とほぼ倍の数値。両者は集計対象・観測窓が異なるため単純比較不可（7月時点の記事でも同様の乖離が既出）。

🇮🇷🇴🇲 イラン・オマーン新航路交渉（確度：80%）

• 8月5〜7日、イラン外務省報道官バーガーイー氏が、オマーンとの新航路の座標について合意に達し、共同声明は最終的な審査・起草段階にあると発言
• ただしイラン外務副大臣ガリババディ氏は、これは2〜4カ月間有効な「暫定航路」であり、海峡の完全再開を意味しないと明言
• 8月6日、NHKも同様に「調整の最終段階」と報道（既存メモリと整合）
• ⚠️ この「最終段階」発言は8月5〜7日時点のもので、8月13日までに正式な共同声明が発表されたという一次情報は今回の検索では確認できず（未確認＝推測せず「不明」とする）

🇺🇸 米国側の動き（確度：85%）

• トランプ大統領は「海峡は開放されている」と主張し続けているが、船舶データはこれを裏付けていないとCNNが報道。8月10日には過去の「不正行為」への賠償を交渉の新条件として追加
• 🔴 軍事衝突事案：8月11日、パナマ籍貨物船「Vela Nova」がオマーン湾で米ブロッケード違反を試みたとして、米軍ヘリがヘルファイア2発を機関室に発射し操舵不能にした（Windward社も同事案を確認、乗員17名は無事）
• これに対しイラン側（ペルシャ湾海峡機構＝PGSA）は8月12日水曜、米側の「再開」発表にもかかわらず海峡は封鎖されたままだと反論し、イランの条件が受け入れられるまで開放しないとの立場を再表明

🇯🇵 日本への影響（確度：60%・新規情報限定的）

• ナフサ・原油調達に関する8月11〜13日付の新規一次情報は今回の検索範囲では確認できず
• 8月6日時点の既存情報として、アジア船主協会含む8海運団体がホルムズ通航料の義務化に反対する共同書簡をIMO・国連に送付済み
• ENEOS・出光の最新タンカー動向についての新規報道は今回未検出（5月時点の情報が最新）

📊 出典一覧

項目	ソース	日付
通航隻数(16隻)	Windward Daily Intelligence	2026/8/12
通航隻数(8隻)	straits.live (IMF PortWatch)	2026/8/8-12
Vela Nova事案	CNN	2026/8/11
PGSA声明	Iran International	2026/8/12
イラン・オマーン航路合意	Al Jazeera / Bloomberg / Fortune / Manila Times	2026/8/5-7
海運団体書簡	global-scm.com	2026/8/6

🎯 総合信頼度：72%

理由：軍事事案・イラン公式発言は複数ソース一致で確度高いが、①通航隻数が情報源間で最大2倍の乖離、②イラン・オマーン共同声明の「最終段階」が8/13時点で正式発表されたか未確認、③日本向けナフサ・タンカーの直近動向情報が今回の検索では取得できず、この部分は**「分からない」**とするのが正確です。次回更新時は日本語一次情報（経産省・ENEOS決算関連）を重点的に確認することを推奨します。