日付確認：2026年6月5日

ホルムズ海峡進捗（2026/06/05）

現状

ホルムズ海峡は依然として完全な正常化には至っていません。3月以降続く米・イラン対立の影響で、表向きの通航量は低水準のままですが、一部では限定的な航行が継続しています。 (Reuters)

本日の主な動き

① 原油輸送はわずかに回復

ロイターによると、海峡を通過する原油輸送量は若干増加していますが、戦争前の水準には遠く及びません。依然として1,100万バレル/日以上の供給能力が市場から失われています。 (Reuters)

② 「ダーク航行」が急増

AIS（船舶自動識別装置）を停止して航行するタンカーが急増しています。

• 3〜5月に約900隻が「ダークモード」で通航
• 5月には出港タンカーの約65％がAISを停止

そのため実際の輸送量把握が難しくなっています。 (ニューヨーク・ポスト)

③ イランの通航管理制度

イランが設立した「ペルシャ湾海峡庁（PGSA）」は、通航許可制度を継続しています。

• 約300隻が登録済みと主張
• 一部船舶には通航料を要求
• 米国はこれを認めていない

国際的な法的正当性については議論が続いています。 (The Guardian)

④ 停戦交渉は難航

米国とイランの停戦・海峡正常化交渉は進展が限定的です。

6月3〜4日にも双方による攻撃が報じられ、緊張は継続しています。 (The Guardian)

日本への影響

日本は原油輸入の中東依存度が高いため、

• 原油価格上昇リスク
• ナフサ供給不安
• 石油化学原料価格上昇
• LNG輸送コスト上昇

への警戒が続いています。国際エネルギー市場は戦略備蓄放出などで支えられていますが、長期化すると供給不足圧力が強まる可能性があります。 (Axios)

総合評価（2026/06/05）

項目	状況
海峡の完全再開	❌ 未達
一部通航	△ 継続
軍事衝突リスク	⚠ 高い
原油供給正常化	❌ 未達
原油価格リスク	⚠ 継続
日本への影響	⚠ 継続

結論：
ホルムズ海峡は「封鎖状態から部分的通航へ移行中」ですが、依然として軍事的・政治的リスクが高く、正常化には数か月以上かかるとの見方が市場では優勢です。 (ウォール・ストリート・ジャーナル)

主な確認ソース

• Reuters
• UNCTAD
• CSIS

回答信頼度：88%

※ 現地軍事情報の一部は独立検証が困難であり、船舶追跡データや各国発表には差異があります。市場・海運データについては複数ソースで一致しています。